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贴缝带,灌缝胶,抗裂贴,冷补料,网裂贴路面裂缝修补

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RA抗车辙剂
RA抗车辙剂 RA为RESIN ALLOY(树脂合金) 的缩写。所谓树脂合金,并非指真正含金属元素的高分子化合物,而是指不同种类的高聚物,通过物理或化学方法共混,以形成具有所需性能的高分子混合物新材料。在树脂合金中,不同高分子的特性可以得到优化组合,从而显著改进材料的性能,或赋予单一材料原不具有的性能。
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抗车辙剂
抗车辙剂 高模量抗车辙剂基于高分子材料复合改性技术,在国家项目支持下开发的提升沥青路面承载能力的改性材料,可使普通沥青混凝土动稳定度达到10000次/mm以上,满足国内外高模量沥青混凝土技术体系,在全国10多个省市50多个项目中得到应用。
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抗车辙型橡胶沥青混凝土路面方案
抗车辙型橡胶沥青混凝土路面方案 结合我国的重载交通特点和橡胶沥青混泥土改善高温性能的机理,根据交通荷载的等级,按照稳定度和相对变形等路用性能指标设计抗车辙型混凝土,抗车辙型混合料的级配设计采用间断型的级配设计方法,按照骨架嵌挤原理形成,根据混合料的体积指标和孔隙率水平进行抗车辙型橡胶沥青混凝土的配合比设计。
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橡胶沥青桥面铺装技术服务方案
橡胶沥青桥面铺装技术服务方案 对于桥面铺装工程,有两点要求,就是铺装层与桥面的结合,第二就是铺装层的防排水设计,同时对钢桥面铺装还要求铺装层有足够的柔性以适应桥面的大挠度特点。橡胶沥青的防水黏结层+抗车辙层的结构设计,即能保证铺装层的黏结和防水要求,同时充分发挥橡胶沥青混凝土的柔性和抗车撤的优势,实现良好的路用性能和力学性能。我公司提出了橡胶沥青混凝土的桥面铺装结构,并已在广东马房大桥,北京看丹桥等桥面铺装工程中应用。
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桥面防水与铺装技术
桥面防水与铺装技术 对于桥面铺装工程,有两点要求,就是铺装层与桥面的结合,第二就是铺装层的防排水设计,同时对钢桥面铺装还要求铺装层有足够的柔性以适应桥面的大挠度特点。橡胶沥青的防水黏结层+抗车辙层的结构设计,即能保证铺装层的黏结和防水要求,同时充分发挥橡胶沥青混凝土的柔性和抗车撤的优势,实现良好的路用性能和力学性能。我公司提出了橡胶沥青混凝土的桥面铺装结构,并已在广东马房大桥,北京四元桥等桥面铺装工程中应用。
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桥面铺装工程技术支持
桥面铺装工程技术支持 对于桥面铺装工程,有两点要求,就是铺装层与桥面的结合,第二就是铺装层的防排水设计,同时对钢桥面铺装还要求铺装层有足够的柔性以适应桥面的大挠度特点。橡胶沥青的防水黏结层+抗车辙层的结构设计,即能保证铺装层的黏结和防水要求,同时充分发挥橡胶沥青混凝土的柔性和抗车撤的优势,实现良好的路用性能和力学性能。我公司提出了橡胶沥青混凝土的桥面铺装结构,并已在广东马房大桥,北京看丹桥等桥面铺装工程中应用。
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抗车辙型橡胶沥青混凝土路面方案
抗车辙型橡胶沥青混凝土路面方案 结合我国的重载交通特点和橡胶沥青混泥土改善高温性能的机理,我院提出AR-1的抗车辙型混合料的设计方法。根据交通荷载的等级,按照稳定度和相对变形等路用性能指标设计抗车辙型混泥土,抗车辙型混合料的级配设计采用间断型的级配设计方法,按照骨架嵌挤原理形成,根据混合料的体积指标和孔隙率水平进行抗车辙型橡胶沥青混泥土的配合比设计。
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嘉格沥青冷补料的强度
嘉格沥青冷补料的强度 一般沥青路面在车辆荷载与诸多环境因素的作用力影响下,路面很容易出现松散、裂缝、坑槽车辙等路面的不良情况,这些路面不良情况不仅影响路面的美观,更影响了行车的交通安全,易造成交通不便,更会威胁到车主的人身安全。
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使用沥青冷补料修补道路坑槽的优点
使用沥青冷补料修补道路坑槽的优点 嘉格沥青冷补料是国内道路坑槽修补的新型材料,该材料是由沥青、石料、冷补剂、抗车辙剂和抗剥落剂等材料组成,该材料的推出应用,不仅从根本上便捷了路面坑槽修补的施工,而且更节省用料,缩短工期,从本质上更符合理想施工要求。嘉格沥青冷补料,不受温度变化的影响,其固化条件是材料中溶剂逐渐挥发,强度逐渐增强。所以该材料全年全天候均可以施工使用,不受区域场地限制,路面遇到坑槽开袋即补,补后即走,不需要长时间封闭交通。
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改性沥青灌缝胶组成材料
改性沥青灌缝胶组成材料 近年来,中国公路建设发展迅猛,截至2017年底,中国公路通车总里程达到477.35万km。沥青路而凭借优越的性能和行车舒适性,占据中国公路总里程的90%以上,但随着中国越来越多的沥青路而进入养护期,其病害及其处治问题也引起人们的高度重视。沥青路而常见病害主要有裂缝、车辙、拥包和坑槽等,而裂缝是更早出现、普遍存在,且无法避免的一种病害。 沥青路而进行及时合理的修补养护能够有效阻比裂缝进一步恶化,延长路而的使用寿命。美国SHRP计划研究表明:在众多养护方式中灌缝处理是更常使用且性价比更高的一种方式。目前常用的灌缝材料
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路面的常见裂缝类型及如何修补?
路面的常见裂缝类型及如何修补? 无论是水泥还是沥青路面,在通车使用一段时间之后,都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷,这些我们统称为路面病害。早期常见的病害有:裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、桥头涵顶跳车、表面破损等。今天公路贴缝带厂家老师傅来说一下具体情况: 病害分类: 1、裂缝 一、沥青路面裂缝。 沥青路面出现的裂缝,按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。裂缝是沥青路面更主要的一种破损形式。 横向裂缝 载荷型裂缝:由于路面结构设计不当或施工质量低劣或者由于车辆严重超载,致使沥青面层或半刚性基层内产生拉应力超过其疲劳强度而断裂
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烈日下的沥青灌缝胶修补养路人
烈日下的沥青灌缝胶修补养路人 在这热浪袭人的天气,平西公路分局养护职工却顶着烈日,坚守在各自的工作岗位上,用汗水伴随着沥青灌缝胶去修补密封每一米的路面裂缝,去处治每一处的路面坑槽病害,去铣刨铺垫一道道的车辙。
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橡胶沥青与SBS改性沥青的区别
橡胶沥青与SBS改性沥青的区别 废橡胶改性沥青中的胶粉用量为15-20%,同时胶粉中含有的碳黑组分对沥青有补强作用,而常规SBS改性沥青中的SBS用量为3.8-4.5%,因而废橡胶改性沥青混合料的高温稳定性、抗车辙性能和抗疲劳性能明显优于SBS改性沥青,提高了路面的耐久性能和使用寿命。具体从测定沥青混合料的劲度模量、马歇尔稳定度、马歇尔流值、复合梁耐疲劳性能等指标可以看出(SBS改性沥青是一种很好的材料,如果SBS用量大于4.5%以上,其路用性能也会很好,但由于市场价格竞争,没有厂家会这样做,致使其路用性能不理想)。橡胶沥青中的胶粉含量高,弹性好,提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力,是常规SBS改性沥青不可比的。
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什么是抗车辙剂?
什么是抗车辙剂? 中国高等公路的发展速度及经济投入在世界上,但多数高速公路的使用年限却只有3-4年,有的甚至未过一年就出现了严重破损,使得国家在人力、物力上的投入过大。
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春花烂漫,嘉格伟业员工锻炼进行时
春花烂漫,嘉格伟业员工锻炼进行时    春暖花开,北京嘉格伟业公司员工的业余生活也越来越丰富了。晚上五点下班后,五点半员工就餐完毕,员工稍事休息,便投入了体育锻炼项目中。公司大院内有乒乓球、羽毛球、篮球和台球4个活动区域,既有竞技性,又有一定的娱乐性,旨在动员员工人人参与,全员健身。在各个项目的比赛现场,上场员工全身心投入比赛,待赛队员组成义务啦啦队,叫好声、鼓掌声不时充盈整个赛场。公司近期橡胶沥青、SBS改性沥青项目频频签订合同,灌缝胶、贴缝带、抗车辙剂等路用产品销售量不断攀升。员工在紧张忙碌的工作之余,加强体育锻炼,既振奋了
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橡胶改性技术应用
橡胶改性技术应用 随着社会的发展,越来越多的人意识到依靠SBS解决所有问题也不现实,而且SBS也不是解决某些特殊问题的更优方案。本世纪初开始,橡胶沥青和干法PE改性粒子(抗车辙剂)开始走向行业的前台。近10年来,几乎所有省市都展开了相关研究和应用,橡胶沥青在抗老化、抗(疲劳、低温、反射)裂缝、降噪声等方面的性能突出,抗车辙剂在提高高温稳定性和混合料模量方面的显著优势,已经得到了行业的普遍认可。
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